Faida za Uvamizi, Matumizi, na Mifano

Kwa nini Safari ya Ndege Ni Mbaya sana, na Athari Zingine za Utekelezaji

Utekelezaji ni wakati serikali inapunguza au kuondokana na vikwazo kwenye viwanda. Lengo lake ni kuboresha urahisi wa kufanya biashara. Inachukua kanuni ambayo inachangia uwezo wa makampuni ya kushindana, hasa nje ya nchi.

Vikundi vya watumiaji vinaweza pia kusababisha udhibiti wa sheria. Wanasema jinsi viongozi wa sekta wanavyofanya vizuri sana na mamlaka yao ya udhibiti.

Utoaji hutokea kwa moja ya njia tatu. Kwanza, Congress inaweza kupiga kura kufuta sheria.

Pili, rais anaweza kutoa amri ili kuondoa sheria. Tatu, shirika la shirikisho linaweza kuacha kutekeleza sheria.

Faida

1. Wachache, wachezaji wa niche ni bure kuunda bidhaa mpya na huduma mpya.
2. Soko la bure huweka bei. Mara nyingi bei huwa kama matokeo.
3. Biashara kubwa katika viwanda vinavyosimamia mara nyingi hudhibiti mashirika yao ya udhibiti. Baada ya muda, wao hujiunga na nguvu. Halafu huunda ukiritimba .
4. Kanuni za gharama ya dola bilioni 2 zilipoteza ukuaji wa kiuchumi, kulingana na Chama Cha Taifa cha Wazalishaji. Makampuni lazima atumie mitaji ili kuzingatia sheria za shirikisho badala ya kuwekeza katika mimea, vifaa, na watu.

Msaidizi

1. Bubbles za mali zina uwezekano zaidi wa kujenga na kupasuka, na kujenga migogoro na uhamisho .
2. Viwanda na gharama kubwa za miundombinu ya awali zinahitaji msaada wa serikali ili kuanza. Mifano ni pamoja na viwanda vya umeme na cable.
3. Wateja wanaonyeshwa udanganyifu na kuchukua hatari kwa makampuni.

1. Masuala ya kijamii yanapotea. Kwa mfano, biashara hupuuza uharibifu wa mazingira.
2. Vijijini na watu wengine wasio na manufaa hazihifadhiwa.

Mfano: Ufuaji wa Mabenki

Katika miaka ya 1980, mabenki walitaka kupunguzwa kwa sheria ili kuwawezesha kushindana kote na makampuni ya kifedha ya chini ya nchi. Walitaka Congress iondoe Sheria ya Steagall ya 1933 .

Ilizuia mabenki ya rejareja kwa kutumia amana ili kufadhili manunuzi ya soko la hatari. Kama kanuni nyingine za kifedha , iliwawezesha wawekezaji kutoka hatari na udanganyifu.

Mwaka 1999, mabenki walipata unataka. Sheria ya Gramm-Leach-Bliley iliondolewa Glass-Steagall. Kwa kurudi, benki zinaahidi kuwekeza tu katika dhamana za hatari. Walisema kuwa hizi zinaweza kutofautiana portfolios zao na kupunguza hatari kwa wateja wao. Badala yake, makampuni ya kifedha imewekeza katika derivatives hatari ili kuongeza faida na thamani ya wanahisa.

Nchi za nje za nchi zimelaumu kufutwa kwa mgogoro wa kifedha duniani. Mnamo 2008, G-20 aliuliza Marekani ili kuongeza udhibiti wa fedha za hedge na makampuni mengine ya kifedha. Utawala wa Bush ulikataa, akisema kuwa kanuni hiyo ingeweza kusonga faida za makampuni ya Marekani.

Miaka miwili baadaye, G-20 alipata vitu kadhaa ambavyo alikuwa ameomba. Congress ilipitisha Sheria ya Marekebisho ya Dodd-Frank Wall Street . Kwanza, Sheria hiyo inahitajika mabenki kushikilia mitaji zaidi kwa ushuru dhidi ya hasara kubwa. Pili, ni pamoja na mikakati ya kuweka makampuni kuwa kubwa sana kushindwa . Kubwa ilikuwa bima kubwa Marekani International Group Inc. Tatu, ilihitaji derivatives kuhamia kwenye kubadilishana kwa ufuatiliaji bora.

Mfano: Utoaji wa Nishati

Katika miaka ya 1990, mashirika ya serikali na shirikisho yalichukuliwa kusimamia sekta ya umeme. Walifikiri ushindani ungekuwa na bei ya chini kwa watumiaji.

Matumizi mengi yalipigana nayo. Walikuwa wamejitahidi sana kujenga mimea inayozalisha, vituo vya nguvu na mistari ya maambukizi. Bado walihitaji kuwahifadhi. Hawakuhitaji makampuni ya nishati kutoka mataifa mengine kutumia miundombinu yao kushindana kwa wateja wao.

Mataifa mengi yamepunguzwa. Walikuwa upande wa mashariki na magharibi ambapo kulikuwa na wiani wa wakazi wa kuunga mkono. Lakini udanganyifu ulifanyika na kampuni inayoitwa Enron. Hiyo iliisha jitihada zingine zaidi za kuondokana na sekta hiyo. Udanganyifu wa Enron pia unasababishwa na imani ya wawekezaji katika soko la hisa. Hiyo inasababisha Sheria ya Sarbanes-Oxley ya 2002 .

Mfano: Upepo wa Ndege

Katika miaka ya 1960 na 1970, Bodi ya Aeronautics Civil kuweka kanuni kali kwa sekta ya ndege.

Iliweza kudhibiti njia na kuweka bei. Kwa kurudi, ilihakikishia faida ya asilimia 12 kwa ndege yoyote ambayo ilikuwa angalau asilimia 50 kamili.

Matokeo yake, safari ya ndege ilikuwa ghali sana kwamba asilimia 80 ya Wamarekani hawakujazwa. Pia ilichukua muda mrefu kwa Bodi ya kupitisha njia mpya au mabadiliko mengine yoyote.

Mnamo Oktoba 24, 1978, Sheria ya Upepo wa Upepo wa Ndege ilifumbuzi tatizo hili. Usalama ulikuwa sehemu pekee ya sekta iliyobaki imewekwa. Mashindano ya kufufuka, nauli zimepungua, na watu wengi walichukua mbinguni. Baada ya muda, makampuni mengi hayakuweza kushindana tena. Wao aidha walikuwa wameunganishwa, walipewa au walipoteza. Matokeo yake, ndege za ndege nne tu zinadhibiti asilimia 85 ya soko la Marekani. Wao ni Amerika, Delta, United, na Magharibi. Kwa kushangaza, udhibiti wa sheria umeunda karibu-ukiritimba.

Utekelezaji uliunda matatizo mapya. Kwanza, miji midogo na hata katikati, kama vile Pittsburgh na Cincinnati, hutumiwa. Sio gharama nafuu kwa ndege kuu kwa kuweka ratiba kamili. Wafanyabiashara wadogo hutumikia miji hii, kwa gharama kubwa na mara kwa mara. Pili, malipo ya ndege ya vitu yaliyokuwa huru, kama vile mabadiliko ya tiketi, chakula, na mizigo. Tatu, kuruka yenyewe imekuwa uzoefu wa kusikitisha. Wateja wanakabiliwa na viti vingi vingi, ndege nyingi, na hungoja kwa muda mrefu.