Nani Hakika Anasimamia Bei za Mafuta?
Vyama vingine vinaweza kuathiri tu maamuzi ya zabuni ya wafanyabiashara. Wahamiaji hawa ni pamoja na serikali ya Marekani na Shirika la Nchi za Utoaji wa Petroli . Hawana kudhibiti bei kwa sababu wafanyabiashara wanawaweka katika masoko.
Mikataba ya baadaye ya mafuta ni makubaliano ya kununua au kuuza mafuta kwa tarehe maalum katika siku zijazo kwa bei iliyokubaliwa. Wanatekelezwa kwenye sakafu ya kubadilishana bidhaa na wafanyabiashara ambao wamejiandikisha na Tume ya Biashara ya Futures Trading. Bidhaa zimefanyika kwa zaidi ya miaka 100. CFTC imewadhibiti tangu miaka ya 1920.
Wafanyabiashara wa bidhaa huanguka katika makundi mawili. Wengi ni wawakilishi wa makampuni ambao kwa kweli hutumia mafuta. Wanunua mafuta kwa ajili ya kujifungua kwa tarehe ya baadaye kwa bei iliyopangwa. Kwa njia hiyo, wanajua bei ya mafuta, wanaweza kupanga mpango wa kifedha, na hivyo kupunguza au kuzuia hatari kwa mashirika yao. Wafanyabiashara katika jamii ya pili ni walanguzi halisi. Lengo lao pekee ni kufanya pesa kutoka mabadiliko katika bei ya mafuta.
Wafanyabiashara Watatu Wafanyabiashara Kutumia Ili Kuamua Bei za Mafuta
Kuna mambo matatu kuu ambayo wafanyabiashara wa bidhaa wanatazama wakati wa kuendeleza zabuni zinazozalisha bei za mafuta.
Kwanza ni usambazaji wa sasa kwa suala la pato. Tangu mwaka wa 1973, OPEC ina ugavi mdogo wa asilimia 61 ya mauzo ya mafuta duniani. Lakini Marekani huvuta uzalishaji wa mafuta mara mbili kati ya mwaka 2011 na 2014. Hiyo iliunda mafuta ya mafuta. Wafanyabiashara wanajaribu bei hadi $ 45 kwa pipa mwaka 2014. Bei ilianguka tena mwezi Desemba 2015 hadi $ 36.87 pipa.
OPEC ingekuwa kawaida kupunguza ugavi ili kuweka mafuta kwa lengo lake la dola 70 kwa pipa. Wakati huu, iliruhusu bei kuanguka tangu hazipoteza pesa mpaka mafuta ni $ 20 pipa.
Wazalishaji wa shale wanahitaji $ 40- $ 50 pipa ili kulipa vifungo vya juu vya mavuno walivyotumia kwa ajili ya fedha. OPEC bet kwamba wazalishaji wa mafuta ya shale wataondoka nje ya biashara. Hii itawawezesha kuweka sehemu yake kubwa ya soko. Hiyo ilianza kutokea mwaka wa 2016. Utabiri wa bei ya mafuta umeonyesha tete kama hiyo kwa bei kwa sababu ya mabadiliko katika usambazaji wa mafuta, thamani ya dola, vitendo vya OPEC, na mahitaji ya kimataifa.
Pili ni upatikanaji wa usambazaji wa baadaye. Hiyo inategemea hifadhi ya mafuta . Inajumuisha kile kinachopatikana katika raffineries za Marekani na pia katika Mipango ya Petroleum Mkakati . Hifadhi hizi zinaweza kupatikana kwa urahisi sana ili kuongeza ugavi wa mafuta ikiwa bei zinaongezeka sana. Arabia ya Saudi inaweza pia kugonga uwezo wake mkuu wa hifadhi.
Tatu ni mahitaji ya mafuta, hasa kutoka Marekani. Makadirio haya hutolewa kila mwezi na Shirika la Habari za Nishati . Mahitaji yanaongezeka wakati wa msimu wa majira ya kuendesha gari likizo. Ili kutabiri mahitaji, utabiri wa kusafiri kutoka AAA hutumiwa kuamua uwezekano wa matumizi ya petroli. Wakati wa baridi, utabiri wa hali ya hewa hutumiwa kuamua uwezekano wa matumizi ya mafuta ya nyumbani.
Jinsi Misiba ya Dunia Inathiri Bei za Mafuta
Mafanikio ya ulimwengu katika nchi zinazozalisha mafuta huongeza bei ya mafuta kwa kiasi kikubwa. Hiyo ni kwa sababu wafanyabiashara wanasumbuliwa na mgogoro huo utapungua ugavi.
Hiyo ilitokea Januari 2012 baada ya wakaguzi kupatikana ushahidi zaidi kwamba Iran ilikuwa karibu na kujenga uwezo wa silaha za nyuklia. Umoja wa Mataifa na Umoja wa Ulaya ulianza vikwazo vya kifedha. Iran imesababisha kufuta Strait ya Hormuz. Umoja wa Mataifa uliitikia kwa ahadi ya kufungua Strait na nguvu ya kijeshi ikiwa ni lazima. Uwezekano wa mgomo wa Israel ulikuwa pia wasiwasi.
Matokeo yake, bei ya mafuta ilipungua karibu $ 95 hadi $ 100 kwa pipa kutoka Novemba hadi Januari. Katikati ya Februari, mafuta yalivunja juu ya dola 100 kwa pipa na ikaa huko. Bei ya gesi pia ilikwenda $ 3.50 kwa galoni. Utabiri ulikuwa ni kwamba gesi ingekuwa angalau dola 4 kwa njia ya msimu wa majira ya kuendesha gari.
Machafuko ya dunia pia yalisababisha bei kubwa ya mafuta katika chemchemi ya mwaka 2011. Mnamo Machi 2011 , wawekezaji walijihusisha na machafuko huko Libya, Misri na Tunisia katika kile kilichojulikana kama Spring Spring. Bei za mafuta ziliongezeka zaidi ya dola 100 kwa pipa mapema Machi na kufikia kilele cha $ 113 pipa mwishoni mwa mwezi Aprili.
Uasi wa Spring wa Kiarabu ulifanyika kupitia majira ya joto na ilisababishwa na kugeuza kwa makimbeta katika nchi hizo. Mara ya kwanza, wafanyabiashara wa bidhaa walikuwa wasiwasi kwamba Spring ya Kiarabu ingeweza kuvuruga vifaa vya mafuta. Lakini wakati hilo halikutokea, bei ya mafuta ilirudi chini ya dola 100 kwa pipa katikati ya Juni.
Bei ya mafuta pia iliongeza dola 10 kwa pipa mwezi Julai 2006 wakati vita vya Israeli na Lebanon zilifufua hofu ya tishio la vita na Iran. Mafuta yaliongezeka kutoka kwa lengo lake la dola 70 kwa pipa Mei hadi rekodi ya juu ya dola 77 kwa pipa mwishoni mwa Julai. Mapitio ya historia ya bei ya mafuta huelezea kile kinachofanya bei za mafuta iweze kutabirika.
Athari ya Maafa kwenye Bei za Mafuta
Maafa ya asili na ya kibinadamu yanaweza kuendesha bei ya mafuta ikiwa ni ya kutosha. Kimbunga Katrina ilisababisha bei ya mafuta kuongezeka kwa dola 3 kwa bei ya pipa na gesi ili kufikia dola 5 kwa mwaka 2005. Katrina aliathiri asilimia 19 ya uzalishaji wa taifa. Ilikuja juu ya visigino vya Kimbunga Rita. Kati ya hizi mbili, 113 majukwaa ya mafuta na gesi ya nje ya nchi yaliharibiwa na mabomba ya mafuta na gesi 457 yaliharibiwa.
Mwezi Mei 2011, mafuriko ya Mto Mississippi yalisababisha bei ya gesi iliongezeka hadi $ 3.98 kwa galoni. Wafanyabiashara walikuwa na wasiwasi kwamba mafuriko yangeharibu mafuta ya kusafishia mafuta.
Kwa upande mwingine, uchafu wa mafuta ya Exxon-Valdez haukusababisha bei ya mafuta kuongezeka. Sababu moja ni kwa sababu bei ya mafuta mwaka 1989 ilikuwa tu karibu $ 20 kwa pipa. Yengine ilikuwa kwamba mapipa 250,000 tu yaliyoteuliwa. Ingawa hii ilikuwa na athari kubwa katika pwani ya Alaska, haikuwa ya kutishia ugavi wa dunia.
Uchafu wa mafuta ya BP ulicheza mafuta zaidi ya mara 18 kuliko Exxon Valdez . Hata hivyo, bei za mafuta na gesi hazikutafakari kwa sababu hiyo. Kwa nini? Kwa jambo moja, mahitaji ya kimataifa yalikuwa chini kwa sababu ya kurejesha polepole kutoka mgogoro wa kifedha wa 2008 na uchumi . Pili, ingawa mafuta ya miaba milioni 174 yamekatwa, ilikuwa ni muda mrefu. Pia sio asilimia kubwa ya mafuta ya jumla yaliyotumiwa na Marekani. Kwa kweli, ilikuwa ni mafuta ya siku tisa tu. Umoja wa Mataifa ulipoteza mapipa bilioni 6.99 mwaka 2010, kulingana na Utawala wa Taarifa ya Nishati ya Marekani. Hiyo ni zaidi ya mapipa milioni 19 kwa siku.