Labda wakati hutokea.Katika hali hii, ni kuharibu kioo cha upande wa gari lako.Hiyo inakera kutosha .. Lakini sasa utakuwa na haja ya kufanya madai ya bima na, uamini au la, ambayo inaweza usiwe kama kukata na kavu kama unavyofikiria.Kwa, ili kusaidia kuzuia hasira yoyote ya ziada isiyohitajika, hebu tuangalie swali: Je! uharibifu wa kioo hufanyika jinsi gani?
Wakati mgongano ni kosa lako
Jinsi ya kutengeneza kioo chako cha kupasuka kilichoshughulikiwa na ni nani anayelipia kwa inategemea jinsi kilichovunjika na ambaye alichochotea. Kwa hiyo, hebu tuanze na kesi ambapo unapoingia kwenye fender bender (au mbaya zaidi) na gari lingine lililosababishwa na ukosefu wako , au labda unakupiga mti kwenye jala lako la mbele huku ukiunga mkono nje ya barabara. Jibu katika hali zote hizi ni rahisi. Aidha wewe au kampuni yako ya bima (au wote wawili) wataenda kulipa. Ili bima yako kulipia, utakuwa (1) unapaswa kubeba chanjo ya mgongano wakati wa ajali, na (2) kuwa na punguzo ambayo ni chini ya gharama za matengenezo.
Utoaji wa mgongano unakuwezesha kudai kampuni yako ya bima kwa uharibifu wowote wa gari lako bila kujali ambaye alikuwa kama kosa. Katika mamlaka nyingi, chanjo ya mgongano ni chaguo isipokuwa pale kuna mmiliki wa bandari kwenye gari lako. Ikiwa huna uingiliano wa mgongano, utakuwa kwenye mstari wa gharama za kutengeneza uharibifu wowote kwa gari lako katika ajali iliyosababishwa na wewe, ikiwa ni pamoja na uharibifu wa kioo upande wako.
Ikiwa una ugomvi wa mgongano, utalazimika kulipa gharama yako kabla ya bima yako itakapoingia, na ikiwa uharibifu pekee ulio nao ni kioo upande wako, kuna nafasi nzuri ya kuwa punguzo lako litakuwa zaidi ya kufidia gharama za ukarabati.
Wakati mgongano ni kosa la mwingine wa dereva
Namna gani ikiwa uko katika ajali na gari lingine na dereva mwingine ni kosa? Katika hali hiyo, utaweka madai dhidi ya sera ya bima ya dereva mwingine, pata hesabu au mbili, umeandaliwa, na kisha bima mwingine wa dereva atakuta hundi. Au kitu karibu na hiyo. Ikiwa una ushughulikiaji wa mgongano, unaweza kufuta madai na mtoa huduma ya bima yako mwenyewe wakati unafanya kazi kwa maelezo na kampuni nyingine ya bima ya dereva ili usiwe na wasiwasi juu ya kuja na fedha zinazohitajika kwa ajili ya matengenezo.
Kuna wrinkles iwezekanavyo, ingawa, ambayo inaweza kuwa magumu mambo. Ya kwanza iko kwenye hali ya kugonga na kukimbia ambapo dereva mwingine huondoka kwenye eneo la ajali, au wakati dereva mwingine hana bima. Ikiwa kinachotokea, utahitajika kufuta madai na kampuni yako ya bima kupitia chanjo yako ya ununuzi wa magari. Ikiwa huna chanjo ya mshambuliaji bila uninsured, toa nje mkoba wako, kwa sababu utakuwa kulipa kwa ajili ya ukarabati mwenyewe.
Ni muhimu pia kuwajulisha polisi haraka iwezekanavyo kama wewe uliathiriwa na ajali ya kukimbia na kukimbia kwa sababu baadhi ya makampuni ya bima yanahitaji hili ili madai yako yaweze kuwa "kupoteza kwa gharama kubwa."
Wakati Uharibifu Unaosababishwa na Mwizi, Vandal au Mungu
Je! Ikiwa kioo chako cha kioo kiliharibiwa na hakuna hali inayojadiliwa hapo juu inavyotumika? Kisha huenda umekuwa mhasiriwa wa wizi, uharibifu, au kile kinachojulikana kama "tendo la Mungu." Mimi nadhani kwamba tayari unajua nini maana ya makundi mawili ya kwanza, hivyo tutaenda sawa moja kwa moja. "Tendo la Mungu" linamaanisha uharibifu kutokana na sababu kama vile moto , mafuriko , theluji, barafu, upepo, au tukio lingine lolote ambalo halikuundwa na mikono ya wanadamu pekee. Haya ni matukio ambayo kampuni za bima zinaunda chanjo kamili . Kama chanjo ya mgongano, chanjo kamili ni karibu daima hiari isipokuwa kuna uhusiano kwenye gari lako.
Ikiwa una chanjo kamili na kioo chako chaibiwa au kilichovunjwa na vandal au Mama Nature, basi unaweza kufuta madai na bima yako. Kumbuka, hata hivyo, kwamba ikiwa unaishi katika majimbo fulani ambao hupatikana kwa aina fulani za majanga ya asili, sera yako haiwezi daima kufunika uharibifu unaosababishwa na aina hiyo ya maafa ya asili.
Kumbuka kwamba labda unatafuta malipo tu baada ya kujitoa kwako kunechoka. Na nini kama huna chanjo kamili? Pata mkoba wako.