Wakati baadhi ya mataifa haitaki kuwa madereva ya intrastate lazima wasilisha tathmini hii ya matibabu, kanuni za shirikisho za FMCSA zinatumika kwenye bodi hiyo, kwa hiyo madereva yoyote ya CDL ambao wanatakiwa kusafiri kati ya nchi wanapaswa kuwasilisha aina hii ya uhakikisho.
Kwa hakika, mchakato wa maombi, hata hivyo, ni sawa katika kila hali: iwe upya, uomba au kubadilisha CDL yako, utachagua kwanza aina gani ya operesheni ya biashara utakayofanya na leseni hii, basi unaweza kuulizwa Tuma Cheti cha Mkaguzi wa Matibabu ikiwa operesheni inahitajika chini ya viwango vya FMCSR.
Dereva za ndani na za ndani za kibiashara
Wakati baadhi ya majimbo, kama Pennsylvania, yanahitaji hata shughuli za kibiashara zisizo za kawaida ili kuwasilisha kadi ya kibinafsi ya vyeti, wala sio wote wanafanya, na kwa bahati nzuri, FMCSA imeandaa orodha kamili ya maagizo ya serikali kwa hali ya vyeti vya matibabu , ambayo pia hutoa habari ya mawasiliano kwa mashirika ya utawala pamoja na matokeo ya kushindwa kuweka nyaraka up-to-date.
Kwa ujumla, sheria ambazo madereva wa CDL zinahitaji na hazihitajiti hati ya shirikisho ya matibabu ya shirikisho hutumika kwa waendeshaji wa kila serikali, na kuamua ni aina gani za uendeshaji zinahitaji uthibitisho wa kibinafsi wa matibabu ni mchakato wa haki kwa moja kwa moja ambao hatimaye unashuka kwa kuwa au sio operator hupanga kubeba mizigo inayovuka mstari wa hali.
Madereva ambao hawana msamaha wa kuwasilisha vyeti vya matibabu hujulikana kama wanavyofanya kazi isipokuwa biashara ya ndani au ya ndani, na wale wanaohitaji kuwasilisha fomu hii wanatakiwa kuwa katika biashara isiyo ya nje au ya ndani ya biashara.
Mifano ya wale wanaofanya isipokuwa biashara ya katikati ni pamoja na wale wanaofanya gari la kibiashara (CMV) katika biashara ya nje kwa ajili ya shughuli zingine isipokuwa ikiwa ni pamoja na kusafirisha watoto wa shule au wafanyakazi; kutoa usafiri kama mfanyakazi, serikali, au mfanyakazi wa serikali za mitaa; kubeba wagonjwa, kujeruhiwa, au watu waliokufa; kujibu dharura kwa malori ya moto au usafiri wa mafuta ya joto ya joto, nk; kusafirisha vifaa vya kilimo au ufugaji wa nyuki; kubeba abiria kwa madhumuni yasiyo ya biashara; au kusafirisha wafanyakazi wahamiaji.
Sheria ya Kuboresha Usalama wa Usalama wa Usalama wa 1999
Hadi mwaka wa 1999, vyeti binafsi ya matibabu haikuwa sehemu ya kanuni za serikali ya shirikisho kuhusu leseni za dereva za kibiashara, lakini kuongezeka kwa wasiwasi kwa afya ya madereva ya CDL mbali mbali na usalama wa wengine barabarani wakati wengi waliripotiwa kutumia vitu kukaa macho zaidi kuliko Congress kulazimishwa kupitisha azimio mpya inayoongoza madereva haya.
Azimio la Nyumba 3419, Sheria ya Uboreshaji Usalama wa Usalama wa Msafara wa 1999, ilianzisha Taasisi ya Shirika la Usalama wa Carrier ndani ya Idara ya Transit iliyopo na kuweka msingi kwa Kanuni za Usalama wa Usafirishaji wa Shirikisho la Motor Motor kufuata, kwa njia ya sehemu ya 215 na 226 za " Kichwa cha II: Gari ya Magari ya Biashara na Usalama wa Hifadhi: "
Sehemu ya 226: Inaongoza Katibu wa kujifunza na kutoa ripoti kwa Congress juu ya uwezekano na ustahili wa kuhitaji: (1) maafisa wa mapitio ya matibabu kutoa ripoti zote za kuthibitishwa vyema kudhibitiwa kwa dereva wowote, ikiwa ni pamoja na utambulisho wa dereva kama vile dutu, kwa Nchi ambayo ilitoa leseni ya dereva wa dereva; na (2) waajiri wote wanaotarajiwa, kabla ya kukodisha dereva yeyote, kuuliza Serikali inayotoa leseni ikiwa Serikali ina rekodi yoyote ya kuthibitishwa kwa vitu vyenye kudhibitiwa kwa dereva.
Kwa maelezo zaidi kuhusu kanuni za shirikisho zinazoongoza leseni ya dereva wa biashara, kukataa hali ya matibabu na rekodi ya makosa ya jinai, na maelezo mengine juu ya mchakato wa kadi ya kibinafsi ya vyeti, tembelea tovuti rasmi ya FMCSA.